ابوحیدری: رکابزنان جوان اسیر جو شدند و از حریفان ترسیدند/ خرید دوچرخههای ۳۰۰، ۴۰۰ میلیونی برای ملیپوشان مقدور نیست
تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۳۳۷۱۴۹
سرمربی تیم دوچرخهسواری پیست مردان گفت: یک دوچرخه خوب ۳۰۰، ۴۰۰ میلیون هزینه دارد که فدراسیون نمیتواند آن را برای همه ملیپوشان بگیرد، پس آنها باید به دنبال اسپانسر شخصی بروند. - اخبار ورزشی -
محمد ابوحیدری سرمربی تیم ملی دوچرخهسواری پیست مردان در گفتوگو با خبرنگار ورزشی خبرگزاری تسنیم، درباره سطح مسابقات قهرمانی آسیا در هند اظهار داشت: قرار بود بازیهای آسیایی در شهریور ماه برگزار شود که این رویداد لغو شد، به همین دلیل همه تیمها با تمام قوا و با استفاده از نفرات اصلی در این دوره از مسابقات قهرمانی آسیا حضور داشتند و این مسئله باعث افزایش سطح کیفی این رقابتها شده بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود: بچههای تیم ما با توجه به شیوع کرونا طی یکی دو سال گذشته و همچنین وضعیت اقتصادی، متاسفانه نتوانسته بودند در رویدادهای بینالمللی شرکت کنند و به همین دلیل از سایر کشورها عقب بودیم. این وضعیت در جوانان و بانوان بیشتر نمایان بود؛ آنها ترس داشتند و اسیر جو مسابقات بودند. اگر رکوردهای خودشان را به ثبت میرساندند، قطعاً در جوانان نیز نمایندهای روی سکو داشتیم، اما به دلایلی که گفتم، این اتفاق میسر نشد.
ابوحیدری درباره تجهیزاتی که در اختیار ملیپوشان قرار داشت و مقایسه آنها با دوچرخه رکابزنان خارجی گفت: رکابزن سایر کشورها از اسپانسر بهرهمند هستند و مسابقات زیادی را در طول سال شرکت میکنند. آنها از بهروزترین دوچرخهها استفاده میکنند و این مسئله در رویدادهای مهم نیز تاثیر بسزایی دارد. البته همه چیز به تجهیزات نیست، اگر ورزشکاران بابت حضور در تورنمنتهای مختلف تجربه لازم را کسب کنند، قطعاً این مسئله در کنار تجهیزاتی خوبی که دارند، به بهبود رکوردها کمک زیادی میکند.
سرمربی تیم ملی دوچرخهسواری پیست مردان عنوان کرد: یک دوچرخه خوب 300، 400 میلیون هزینه دارد که قطعاً قیمت بسیار زیادی برای یک دوچرخهسوار محسوب میشود. به همین دلیل آنها باید اسپانسر شخصی داشته باشند تا این مسئله برایشان جبران شود. ضمن اینکه در توان فدراسیون نیست که بخواهد این دوچرخهها را برای همه رکابزنان خریداری کند. آنها میتوانند با اسپانسر شخصی، دوچرخه بگیرند و با آنها در رویدادهای مختلف به میدان بروند و تجربه کسب کنند.
«قبل از اعزام به هند، پیشبینیتان از عملکرد رکابزن چه بود؟» وی در پاسخ به این سوال گفت: فکر میکردیم در رده جوانان نتایج بهتری بگیریم. اتفاقاً به کسب دو مدال نیز نزدیک بودیم، اما نشد. این اولین رویداد برون مرزی برای بیشتر ملیپوشان رده جوانان بود و آنها بیتجربه بودند. اگر آنها در یکی دو رویداد قبل از اعزام به هند شرکت میکردند، ترسشان از حریفان از بین میرفت و بدون توجه به جو مسابقات، به میدان میرفتند.
6 مدال؛ سهم دوچرخهسواری ایران در مسابقات قهرمانی پیست آسیا
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: دوچرخه سواری دوچرخه سواری دوچرخه سواری ملی پوشان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۳۳۷۱۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سنگ جدید اینبار برای دوچرخه برقی؛ شرط محال برای استفاده زنـان!
محدویت دوچرخهسواری زنان باز هم خبرساز میشود؟
به گزارش خبرآنلاین، مدتها بود از دوچرخههای اشتراکی در سطح شهر تهران خبری نبود، دوچرخههایی که بهنظر میرسد بهدلیل محدودیتها برای دوچرخهسواری زنان از شهر جمعآوری شدند، اما حالا یکبار دیگر تردد وسایل نقلیه اشتراکی در تهران به چشم میخورد، اینبار دوچرخههای برقی قرار است جای دوچرخههای سابق را بگیرند.
این دوچرخهها متعلق به یک کسبوکار جدید یا همان استارتاپ هستند که قبلتر بنیانگذار آن در نخستین رونمایی از دوچرخه برقی اشتراکی ایران از ورود این دوچرخهها به خیابانهای تهران طی ماههای آینده خبر داده بود، حالا بهنظر میرسد این اتفاق افتاده است، طوریکه از عکسها برمیآید ارائه خدمات از طریق این دوچرخههای برقی اشتراکی به شهروندان شروع شده است.
گزینه «من زن هستم» پذیرفته نمیشد
با وجود شروع بهکار این دوچرخهها و امکان استفاده از آنها در تهران، اما آنطورکه بهنظر میرسد زنان همچنان نمیتوانند از این دورچرخههای برقی اشتراکی استفاده کنند، در بخش قوانین و مقررات استفاده از این دوچرخههای برقی درباره شرایط استفاده از آن نوشته شده که «کلیه کاربران باید بیشتر از ۱۸ سال و کمتر از ۷۵ سال داشته باشند. تحت هیچ شرایطی حساب کاربری یک فرد نباید در اختیار غیر -شخص ثالث دیگری- قرار گیرد (افراد زیر ۱۸ سال، بانوان فاقد گواهینامه موتور برای موتورسواری). در هنگام بروز هرگونه اتفاق یا حادثهای کلیه مسئولیت آن بر عهده صاحب حساب کاربری ست.»
درحالی در متن قوانین استفاده از این دوچرخههای برقی نوشته شده زنان فاقد گواهینامه موتور برای موتور سواری نمیتوانند از این دوچرخههای برقی استفاده کنند که عملاً در ایران به زنان گواهینامه موتور ارائه نمیشود.
گفت میشد که اولین تجربه دوچرخه اشتراکی در تهران نیز به دلیل مسائل مربوط به دوچرخهسواری زنان تعطیل شد.
پیش از این شهردار سابق تهران نیز در گفتوگویی در کافه خبر دراینباره گفت: دوچرخه سواری کوچکترین پروژه ما برای کیفی سازی شهر بود، اما بزرگترین نبود. البته پروژه مهمی بود، به این دلیل که سال ۱۳۹۶ یک نظرسنجی از مردم تهران درباره بزرگترین مشکلات این شهر انجام شد، از نظر تهرانیها آلودگی و ترافیک بزرگترین مشکل این شهر بود و طبیعی بود که کنترل آلودگی و ترافیک اولین پروژه شهرداری باشد، تامین و تجهیز حمل و نقل عمومی یکی از روشهای حل این مشکلات بود اما یکی از روشهای دیگر که بُعد کیفی داشت دوچرخه سواری وتوسعه مسیرهای پیاده و دوچرخه سواری بود.
پیروز حناچی در پاسخ به این موضوع که «گفته میشد یکی از فشارهایی که روی شهرداری بود، تعطیل شدن پروژه دوچرخه سواری بیدود به خاطر دوچرخه سواری زنان بود، که البته در نهایت هم تعطیل شد» افزود: این حساسیت همواره وجود داشت، ولی بیدود به این دلیل در زمان ما دچار محدودیت نشد، البته دستگاههای نظارتی بیرون به آنها (مسئولین بیدود) فشار آوردند، برای همین آنها با نرمافزار بیدود کاری کردند که اگر شما گزینه «من زن هستم» را انتخاب میکردید نرمافزار شما را نمیپذیرفت.