خريد دوچرخه‌هاي 400-300 ميليوني براي ملي‌پوشان مقدور نيست
تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۳۳۹۱۵۴
خبرگزاری آریا-سرمربی تیم دوچرخه‌سواری پیست مردان: دوچرخه خوب 300، 400 میلیون تومان هزینه دارد که فدراسیون نمی‌تواند آن را برای همه ملی‌پوشان بگیرد، پس آن‌ها باید حامی مالی شخصی داشته باشند.
به گزارش خبرگزاری آریا، محمد ابوحیدری، سرمربی تیم ملی دوچرخه‌سواری پیست مردان درباره سطح مسابقات قهرمانی آسیا در هند، گفت: قرار بود بازی‌های آسیایی در شهریور برگزار شود که این رویداد لغو شد، به همین دلیل تیم‌ها با تمام قوا و با استفاده از نفرات اصلی در این دوره از مسابقات قهرمانی آسیا حضور داشتند و این مسئله باعث افزایش سطح کیفی این رقابت‌ها شده بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: بچه‌های تیم ما با توجه به شیوع کرونا در یکی دو سال گذشته و همچنین وضعیت اقتصادی، نتوانسته بودند در رویداد‌های بین‌المللی شرکت کنند و به همین دلیل از سایر کشور‌ها عقب بودیم. این وضعیت در جوانان و بانوان بیشتر نمایان بود؛ آن‌ها ترس داشتند و اسیر جو مسابقات بودند. اگر رکورد‌های خودشان را به ثبت می‌رساندند، قطعاً در جوانان نیز نماینده‌ای روی سکو داشتیم، اما به دلایلی که گفتم، این اتفاق میسر نشد.
وی در پاسخ به این سوال که «قبل از اعزام به هند، پیش‌بینی‌تان از عملکرد رکابزنان چه بود؟» گفت: فکر می‌کردیم در رده جوانان نتایج بهتری بگیریم. اتفاقاً به کسب دو مدال نیز نزدیک بودیم، اما نشد. این اولین رویداد برون مرزی برای بیشتر ملی‌پوشان رده جوانان بود و آن‌ها بی‌تجربه بودند. اگر آن‌ها در یکی دو رویداد قبل از اعزام به هند شرکت می‌کردند، ترسشان از حریفان از بین می‌رفت و بدون توجه به جو مسابقات، به میدان می‌رفتند.
ابوحیدری درباره تجهیزاتی که در اختیار ملی‌پوشان قرار داشت و مقایسه آن‌ها با دوچرخه رکابزنان خارجی، افزود: رکابزنان سایر کشور‌ها از حامی مالی بهره‌مند هستند و مسابقات زیادی را در طول سال شرکت می‌کنند. آن‌ها از به‌روزترین دوچرخه‌ها استفاده می‌کنند و این مسئله در رویداد‌های مهم نیز تاثیر بسزایی دارد. البته همه چیز به تجهیزات نیست، اگر ورزشکاران بابت حضور در تورنمنت‌های مختلف تجربه لازم را کسب کنند، قطعاً این مسئله در کنار تجهیزات خوبی که دارند، به بهبود رکورد‌ها کمک زیادی می‌کند.
سرمربی تیم ملی دوچرخه‌سواری پیست مردان عنوان کرد: یک دوچرخه خوب 300، 400 میلیون تومان هزینه دارد که قطعاً قیمت بسیار زیادی برای یک دوچرخه‌سوار است. به همین دلیل آن‌ها باید حامی مالی شخصی داشته باشند تا این مسئله برایشان جبران شود. ضمن اینکه در توان فدراسیون نیست که بخواهد این دوچرخه‌ها را برای همه رکابزنان خریداری کند. آن‌ها می‌توانند با حامی مالی شخصی، دوچرخه بگیرند و با آن‌ها در رویداد‌های مختلف به میدان بروند و تجربه کسب کنند.
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۳۳۹۱۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سنگ جدید اینبار برای دوچرخه برقی؛ شرط محال برای استفاده زنـان!
محدویت دوچرخه‌سواری زنان باز هم خبرساز می‌شود؟
به گزارش خبرآنلاین، مدت‌ها بود از دوچرخه‌های اشتراکی در سطح شهر تهران خبری نبود، دوچرخه‌هایی که به‌نظر می‌رسد به‌دلیل محدودیت‌ها برای دوچرخه‌سواری زنان از شهر جمع‌آوری شدند، اما حالا یک‌بار دیگر تردد وسایل نقلیه اشتراکی در تهران به چشم می‌خورد، اینبار دوچرخه‌های برقی قرار است جای دوچرخه‌های سابق را بگیرند.
این دوچرخه‌ها متعلق به یک کسب‌وکار جدید یا همان استارتاپ هستند که قبل‌تر بنیانگذار آن در نخستین رونمایی از دوچرخه برقی اشتراکی ایران از ورود این دوچرخه‌ها به خیابان‌های تهران طی ماه‌های آینده خبر داده بود، حالا به‌نظر می‌رسد این اتفاق افتاده است، طوری‌که از عکس‌ها برمی‌آید ارائه خدمات از طریق این دوچرخه‌های برقی اشتراکی به شهروندان شروع شده است.
گزینه «من زن هستم» پذیرفته نمی‌شد
با وجود شروع به‌کار این دوچرخه‌ها و امکان استفاده از آن‌ها در تهران، اما آن‌طورکه به‌نظر می‌رسد زنان همچنان نمی‌توانند از این دورچرخه‌های برقی اشتراکی استفاده کنند، در بخش قوانین و مقررات استفاده از این دوچرخه‌های برقی درباره شرایط استفاده از آن نوشته شده که «کلیه کاربران باید بیشتر از ۱۸ سال و کمتر از ۷۵ سال داشته باشند. تحت هیچ شرایطی حساب کاربری یک فرد نباید در اختیار غیر -شخص ثالث دیگری- قرار گیرد (افراد زیر ۱۸ سال، بانوان فاقد گواهینامه موتور برای موتورسواری). در هنگام بروز هرگونه اتفاق یا حادثه‌ای کلیه مسئولیت آن بر عهده صاحب حساب کاربری ست.»
درحالی در متن قوانین استفاده از این دوچرخه‌های برقی نوشته شده زنان فاقد گواهینامه موتور برای موتور سواری نمی‌توانند از این دوچرخه‌های برقی استفاده کنند که عملاً در ایران به زنان گواهینامه موتور ارائه نمی‌شود.
گفت می‌شد که اولین تجربه دوچرخه اشتراکی در تهران نیز به دلیل مسائل مربوط به دوچرخه‌سواری زنان تعطیل شد.
پیش از این شهردار سابق تهران نیز در گفت‌وگویی در کافه خبر دراین‌باره گفت: دوچرخه سواری کوچکترین پروژه ما برای کیفی سازی شهر بود، اما بزرگترین نبود. البته پروژه مهمی بود، به این دلیل که سال ۱۳۹۶ یک نظرسنجی از مردم تهران درباره بزرگترین مشکلات این شهر انجام شد، از نظر تهرانی‌ها آلودگی و ترافیک بزرگترین مشکل این شهر بود و طبیعی بود که کنترل آلودگی و ترافیک اولین پروژه شهرداری باشد، تامین و تجهیز حمل و نقل عمومی یکی از روش‌های حل این مشکلات بود اما یکی از روش‌های دیگر که بُعد کیفی داشت دوچرخه سواری وتوسعه مسیرهای پیاده و دوچرخه سواری بود.
پیروز حناچی در پاسخ به این موضوع که «گفته می‌شد یکی از فشارهایی که روی شهرداری بود، تعطیل شدن پروژه دوچرخه سواری بیدود به خاطر دوچرخه سواری زنان بود، که البته در نهایت هم تعطیل شد» افزود: این حساسیت همواره وجود داشت، ولی بیدود به این دلیل در زمان ما دچار محدودیت نشد، البته دستگاه‌های نظارتی بیرون به آن‌ها (مسئولین بیدود) فشار آوردند، برای همین آن‌ها با نرم‌افزار بیدود کاری کردند که اگر شما گزینه «من زن هستم» را انتخاب می‌کردید نرم‌افزار شما را نمی‌پذیرفت.
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!